Autor: Q-si

In Jungen Jahren schon wurde ich von den formschönen Sachs 502 Motoren geprägt, die in der Nachbarschaft entweder noch auf der Strasse unterwegs waren oder auf dem Schrotthaufen rumlagen.

Gnadenlos verbraucht und achtlos weggeworfen wurden sie, wie das für Gebrauchsartikel üblich ist. Heute werden diese Dinger zu Apotherkerpreisen gehandelt, was für ein Glück, dass ich mir von 12 Jahren ein Pony Junior mit Sachs 502 Motor gekauft habe.

Nun ist der Moment gekommen, wo es daran geht, das Ding technisch wieder auf Vordermann zu bringen. Dabei geht es nicht darum, einen Concours d’Elegance zu gewinnen, viel eher will ich die Patina erhalten. Der Rost wird höchstens konserviert, neue Farbe kommt nicht zum Einsatz. Technisch muss allerdings alles funktionsfähig und zuverlässig sein, auch aus Sicherheitsgründen.

Angefangen habe ich hinten, das Hinterrad verlangte nach etwas Pflege. Zwar funktioniert alles, aber eine Demontage des Rücktrittes und der Radlager sollte trotzdem sein, um von aussen unsichtbare Schäden erkennen zu können. Neues Fett schadet natürlich auch nie.
Der Rücktrittsmechanismus hat zwar Verschleissspuren, aber nicht übermässig und sie beeinträchtigen die Funktion in keiner Weise.
Nur beim Bremskonus war die Lauffläche des Lagers etwas ungleichmässig eingelaufen, was ich aber mit Dremel und kugeligem Schleifstein wieder rundschleifen konnte. Dann wird alles wieder mit frischem Fett montiert und funktioniert prächtig.
Die Speichen sind zwar nicht alle mehr schön, einige sind offenbar Rostfrei während bei anderen die Chromschicht abblättert. Lose ist aber keine, die Funktion ist gewährleistet, also spare ich mir diesen Aufwand. Vielleicht ersetze ich die später einmal.
Nur noch neue Weisswandreifen drauf und fertig!

Mein Junior wollte ein Mofa.
Hm, schauen wir mal im Ricardo, was es so gibt.
Mensch, da werden ja Phantasiepreise verlangt! Also werden alle Kanäle angezapft und siehe da, es ergibt sich, dass sein Götti eins hat und es uns zu einem sehr fairen Preis überlässt.
Lustigerweise ist es exakt dasselbe Modell, das ich damals hatte und das sah so aus:
Wie bei meinem Pony fangen wir hinten an.
Eine gründliche Reinigung muss sein, auch kommen neue Bremsbeläge rein. Da der Lack der Gussfelgen an einigen Stellen abblättert, muss etwas gemacht werden, um die Korrosion zu stoppen. Selber lackieren ist mühsam und wird qualitativ wohl nicht ganz so wie es sein sollte. Neu muss nicht sein, also werden die Felgen durch aufgearbeitete pulverbeschichtete Exemplare ersetzt. Die Naben werden beibehalten und sauber gereinigt.
Am Schluss noch ein neuer Schlauch und Reifen drauf und fertig ist diese Etappe.

So sahen die alten Felgen aus:

Vergleich alt => neu:

Die Bremsen gingen zwar noch, aber wenn man das Zeug schon mal in den Fingern hat, wird es gleich neu gemacht.

Sieht doch schon besser aus:

Die Nabe wurde gereinigt, die Radlager können drin bleiben:Hier ein kleiner Hinweis. Um die Nabe überhaupt von der Felge zu kriegen, muss der Freilauf weg, dazu habe ich mir ein Werkzeug gebastelt.
Ein Aluprofil mit angeschraubtem 12mm Alustab als Führung und 2 Schrauben als Mitnehmer.
Für besseren Halt wurden diesen je eine Fläche angefeilt.

Das Radlager dient als Führung…

… und so kann man den Freilauf ohne Abrutschgefahr ausdrehen.

Wobei ich mit Hammerschlägen nicht weit gekommen bin. Ich habe es dann in die Firma mitgenommen, wo dann doch 3 Mann nötig waren, um das Mistding loszukriegen.
Das Werkzeug kopfüber im Schraubstock eingespannt, das Rad daraufgelegt und zu zweit daran gedreht. Der 3. musste die Werkbank halten.