23.02.2017
[simple_tooltip content=’Yesterday, i had a closer look at the gas tank.
Thete´s quite some rust in it…’]Gestern habe ich mich also etwas um den Tank gekümmert.
Ganz schön viel Rost da drin…[/simple_tooltip]
[simple_tooltip content=’I filled it with a handful of screws and shaked it for a while. But the screws did not reach every corner as the tank is made a little silly, from my point of view. The inner sheet is convexed outwards which not only reduces the volume, it also hinders the screws from reaching every point of the inner surface.
Nevertheless, quite a bit of rust came out but not all of it. I think I have to try it with citric acid. Maybe I will also coat it as I still have a quantity of two-component paint left over from the engine paint job. That paint should be gasoline resistant.’]Ich habe “e Hampfle” Schrauben reingeschmissen und das Ding in alle Richtungen bewegt. Aber die Schrauben kamen sicher nicht überall hin, denn der Tank ist aus meiner Sicht etwas doof gemacht. Das innere Blech ist nach aussen gewölbt, was einerseits das Volumen verringert und andererseits eben dafür sorgt, dass die Schrauben nicht überall hin kommen.
Trotzdem ist ein ganzer Haufen Rost rausgekommen, aber so richtig sauber ist er noch lange nicht, ich werde da vielleicht noch mit Zitronensäure nachhelfen.
Evtl. beschichte ich ihn dann doch noch, ich habe noch einiges an 2K Farbe vom Motor übrig und die ist ja benzinfest.[/simple_tooltip]
25.02.2017
[simple_tooltip content=’I have filled the tank with citric acid and left it over the night, it looked like this the next morning:’]Den Tank habe ich mit Zitronensäure gefüllt eine Nacht stehen lassen, danach sah er so aus:[/simple_tooltip]
[simple_tooltip content=’That stuff works.
I didn´t coat it for the moment, maybe I´ll do that later, now I just wanted to make a test ride.
The engine runs but has no power. It stutters even at low revs as if it runs too rich. But it doesn´t get better without the air filter.’]Nützt also schon, das Zeug.
Auf eine Versiegelung habe ich vorerst verzichtet, das kann ich später mal nachholen, jetzt wollte ich erstmal eine Probefahrt machen.
Laufen tut das Motörli ja schon, aber Kraftmässig sieht es mau aus, der zieht keine Wurst vom Teller. 
Er viertaktet auch sehr früh, wie wenn er zu viel Benzin bekäme. Ohne Luftfilter geht es aber auch nicht besser.[/simple_tooltip]
[simple_tooltip content=’A smaller jet (52 instead of 54) didn´t help, 25km/h (15mph) was the top speed, my son with his Puch Maxi was much faster.
But it was good to have him with me, as it didn´t take long until breakdown.
After he could taste the 2-speed feeling, we wanted to make some driving movies but what´s that? No gear can be selected.
Now, my son came into action, as he had to play towing service. Puch rescues Sachs.’]Eine kleinere Düse (52 statt 54) hat auch nichts gebracht, 25km/h war das höchste der Gefühle, Junior mit seinem Maxi hat mich locker abgehängt 
Es war trotzdem gut, dass er dabei war, denn der Breakdown liess nicht lange auf sich warten.
Nachdem Junior auch mal 2-Gang Feeling erleben durfte, wollten wir Fahraufnahmen machen doch was ist das?
Kein Gang geht mehr rein. Mist, was ist denn da los?
Jetzt kommt Junior zum Einsatz, er muss mich mit seinem Maxi nach Hause stossen. Puch rettet Sachs, sozusagen.[/simple_tooltip]
[simple_tooltip content=’Luckily, it was only the woodruff key which was broken.’]Uff, Glück gehabt, es war nur die Scheibenfeder (Halbmond-Keil) gebrochen.[/simple_tooltip]
[simple_tooltip content=’The engine really seems to run way too rich.’]Der Motor scheint tatsächlich zu fett zu laufen.[/simple_tooltip]
[simple_tooltip content=’The float valve seems to work as the carburetor did not leak but there are different needle jets, maybe that´s wrong. I have to check the other carburetors I have, I wonder what jets they have.’]Der Vergaser läuft zwar nicht über, also sollte das Schwimmerventil dicht sein.
Es gibt ja auch verschiedene Nadeldüsen, die könnte noch falsch sein.
Ich habe noch andere Vergaser da, muss mal schauen, was da drin ist.[/simple_tooltip]
28.02.2017
[simple_tooltip content=’Yesterday, I examined the carburetor. The needle jet was a 1517, the same as in another carburetor, which seems to be the correct one.
But the jet of the first (original) carburetor was worn out, the hole was oval and also the needle itself was worn out. No wonder that it ran too rich.
So I fitted the second carburetor, which is drilled-out to 10mm but so nicely that I didn´t noticed it first. Of course does the larger carburetor not help if the inlet is still only 8mm wide.’]Gestern habe ich mir den Vergaser etwas genauer angeschaut.
Die Nadeldüse war eine 1517, gleich wie beim 2. Vergaser.
Nur war die im 1. (originalen) Vergaser ziemlich verschlissen, das Loch war oval und einige Hundertstel grösser als die vom 2. Vergaser. Auch die Düsennadel war sichtbar verschlissen. Kein Wunder also, dass der Motor zu fett lief.
Ich habe dann gleich den 2. Vergaser angebaut, der ist übrigens auf 10mm aufgebohrt, aber so schön, dass ich dies anfangs gar nicht bemerkt habe. Wobei das mit dem originalen Einlass natürlich nicht viel bringen kann.[/simple_tooltip]
[simple_tooltip content=’The test run wasn´t much different from the first one, Vmax still 25km/h, slightly better throttle response but suddenly a noise like “Muoooooh” when you open the throttle.
Bother! Does it now run too lean? I tried to give more gas with the tickler but no success.
After my son had hauled me home, I noticed that the float chamber was empty.
But why? I have checked the float valve before I fitted the float but somehow, it seems to be stuck.’]Die Probefahrt verlief nicht viel anders als beim 1, mal, Vmax ca, 25km/h. Minimal bessere Gasannahme, aber auf einmal nur noch “Muooooooh” beim Gasgeben.
Mist, läuft er jetzt zu mager? Per Tupfer versucht, etwas mehr Most zu geben, ohne Erfolg. Ich dachte, das Ding will mich verarschen, es war auch unter wildesten Flüchen nicht zum Laufen zu Bewegen. Vielleicht hätte ich frohlocken sollen? Immerhin hätte das besser zur Christophorus Plakette gepasst. 
Na gut, sicherheitshalber habe ich ja meinen Junior mitgenommen, so ist wenigstens die Heimfahrt gesichert. 
Die Schwimmerkammer war leer, er ist also wirklich an Spritmangel gestorben.
Nur warum? Das Schwimmerventil hatte ich vor dem Einbau geprüft und vom Benzinhahn kommt auch Most. Vielleicht ist die Schwimmernadel irgendwie hängen geblieben. Werde ich mir heute Abend mal anschauen und gleich alle guten Teile in den 1. Vergaser einbauen.[/simple_tooltip]
[simple_tooltip content=’When I looked into the inlet, I noticed that it doesn´t open fully when the piston is in the top dead center. There are at least 2mm missing.’]Als ich in den Einlass geschaut habe, ist mir aufgefallen, dass der Kolben bei OT gar nicht den ganzen Einlass freigibt. Es fehlen sicher so an die 2mm.[/simple_tooltip]
1.3.2017
[simple_tooltip content=’I have shortened the piston, now it looks better.’]Der Kolben wurde inzwischen gekürzt, nun sieht es besser aus.[/simple_tooltip]
[simple_tooltip content=’The piston was quite filthy after barely 10km.
It was covered with a thick, viscous oil film. I just hope that this is not transmission oil which is sucked into the crankshaft case.
Although this is almost impossible, as I have mounted double lip shaft seals and it is not very likely that I have damaged both of them when I mounted the crankshaft. And I have rounded all sharp edges.’]
Der Kolben war übrigens für die bisher gefahrene Strecke (<10km) ziemlich versifft.
Das Zeug war richtig zäh und ölig. Ich hoffe nur, dass es mir nicht Getriebeöl ansaugt. Wobei das fast nicht sein kann, es sind zweilippige Simmerringe drin und ich kann mir nicht vorstellen, bei der Montage beide Lippen beschädigt zu haben, an der Kurbelwelle habe ich alle scharfen Kanten abgerundet.[/simple_tooltip]
[simple_tooltip content=’No wonder does it run too rich, one can see by naked eye that the needle is worn out in the area of the red arrow.
This along with the worn out needle jet enriches the mix quite a bit.’] Kein Wunder läuft der Motor zu fett, man kann mit blossem Auge erkennen, dass diese im Bereich des Pfeiles abgenutzt ist.
Dies in Verbindung mit der ausgenudelten Nadeldüse macht das Gemisch schon einiges fetter.[/simple_tooltip]
[simple_tooltip content=’I have noticed that the float valve does not close completely. This is now fixed and it runs a little better, although there was only time for a short spin in the garage. We´ll see how it performs when it is warm.’]Dann habe ich noch bemerkt, dass das Schwimmerventil doch nicht ganz dicht war.
Das habe ich behoben und jetzt läuft er auch etwas besser, es reichte aber nur für eine Runde in der Garage.
Mal sehen wie es aussieht wenn ich ihn richtig warmfahre.[/simple_tooltip]
[simple_tooltip content=’For sake fo interest, I have measured the port timings.
Outlet port: 128°
Transfer port: 82°
Inlet port: 87° (with piston not yet modified)’]Interessehalber habe ich noch die Steuerzeiten gemessen.
Auslass: 128°
Überströmer: 82°
Einlass: 87° (noch mit unbearbeitetem Kolben gemessen)[/simple_tooltip]
Ein Gedanke zu „Pony Junior von 1967“