Puch Maxi von 1983

Mein Junior wollte ein Mofa.
Hm, schauen wir mal im Ricardo, was es so gibt.
Mensch, da werden ja Phantasiepreise verlangt! Also werden alle Kanäle angezapft und siehe da, es ergibt sich, dass sein Götti eins hat und es uns zu einem sehr fairen Preis überlässt.
Lustigerweise ist es exakt dasselbe Modell, das ich damals hatte und das sah so aus:
Wie bei meinem Pony fangen wir hinten an.
Eine gründliche Reinigung muss sein, auch kommen neue Bremsbeläge rein. Da der Lack der Gussfelgen an einigen Stellen abblättert, muss etwas gemacht werden, um die Korrosion zu stoppen. Selber lackieren ist mühsam und wird qualitativ wohl nicht ganz so wie es sein sollte. Neu muss nicht sein, also werden die Felgen durch aufgearbeitete pulverbeschichtete Exemplare ersetzt. Die Naben werden beibehalten und sauber gereinigt.
Am Schluss noch ein neuer Schlauch und Reifen drauf und fertig ist diese Etappe.

So sahen die alten Felgen aus:

Vergleich alt => neu:

Die Bremsen gingen zwar noch, aber wenn man das Zeug schon mal in den Fingern hat, wird es gleich neu gemacht.

Sieht doch schon besser aus:

Die Nabe wurde gereinigt, die Radlager können drin bleiben:Hier ein kleiner Hinweis. Um die Nabe überhaupt von der Felge zu kriegen, muss der Freilauf weg, dazu habe ich mir ein Werkzeug gebastelt.
Ein Aluprofil mit angeschraubtem 12mm Alustab als Führung und 2 Schrauben als Mitnehmer.
Für besseren Halt wurden diesen je eine Fläche angefeilt.

Das Radlager dient als Führung…

… und so kann man den Freilauf ohne Abrutschgefahr ausdrehen.

Wobei ich mit Hammerschlägen nicht weit gekommen bin. Ich habe es dann in die Firma mitgenommen, wo dann doch 3 Mann nötig waren, um das Mistding loszukriegen.
Das Werkzeug kopfüber im Schraubstock eingespannt, das Rad daraufgelegt und zu zweit daran gedreht. Der 3. musste die Werkbank halten.